육상S/J공법
영종대교 TRUSS교는 인천측 가도부 375m와 영종도측 가도부 425m등 총 800m가 가도구간에서 시공되도록 계획되어 있으며 원설계시 가설공법은 550톤 크로라 크레인을 이용한 단재가설공법으로 되어 있었다.
그러나 교각고가 높고 대블럭의 해상운반이 가능한 영종도측 425m는 현장조건, 장비 및 기자재의 운송여건, 시공성, 공사기간등을 종합적으로 고려하여 승강식교량가설공법인 S/J을 이용한 Heavy Lifting Method를 채택하였다.
승강식 교량가설공법은 지름 2.4m, 높이 40m의 대형파이프로 제작된 4개의 Jacking Leg와 각 Leg당 3개씩 12개의 Strand Jack(Lifting Capacity : 560톤/set)으로 구성된 Lifting System을 이용하여 약 5100톤의 대블럭을 일괄 인상하는 공법이며 본 교량에서는 총 4개 블럭, 17,700톤의 교량 가설시에 적용되었다.
해상S/T공법 가설 개념도
| A-TRUSS | B-TRUSS | ||
|---|---|---|---|
| 연장(m) | 375 | 50 | |
| 중량(톤) | 약 15,600 | 약 2,100 | |
| 가설공법 | Strand Jack (125m 블럭) | Strand Jack (50m 블럭) | |
| 가설기간 | 지조립 | "99. 2 ~ "99. 5 | "99. 9 |
| 인상 | "99. 5 ~ "99. 10 | "99. 10 | |
육상S/J공법
육상 S/T 공법 가설 개념도
1차 Lifting(Initial Lifting)
공장으로부터 1700ton단위로 운반되어진 제1경간의 중블록을 교각사이에서 조립한다. 조립 완료후 TRUSS를 조립정반에서 0.5m Lifting하여 Strand Jack 및 Jacking Leg System과 교량 본체에 대한 안전검사를 수행한다. 1차로 제1경간을 5.065m Lifting하여 상현재부 Top Flange를 교좌장치 단부에 맞춘다.
교각블럭 Sliding(Sliding of Block of IntermediateSupport)
1차 Lifting이 완료되면 제1경간 상판위에 2단으로 적재된 교각블럭(710ton)을 교각W7과 제2경간 사이에 설치된 Skidding Beam의 지지를 받으며 약13m를 압출하는데, 이때 압출장비는 마찰력을 고려하여 100ton급 Strand Jack 2기를 사용하였다. 이 때 교각 W7 교좌 장치는 임시로 고정단을 형성하여 교각블록의 이탈을 방지한다.
