F/C공법
F/C를 이용한 강교가설은 조수 간만 차가 심한 해상 조건 및 국내 보유 해상 가설 장비의 능력을 고려하여 설치Block 최고 중량을 3,000Ton으로 제한하였다.
가설 단위 Block별로 제작 공장에서 지조립된 강교 블럭은 가설단위 Block의 크기에 적합하고 안전성을 확보하기 위하여 Deck Barge 2대를 별도 제작하였으며 공기 단축을 위하여 2개의 Block을 동시에 운송하여 현장에서 가설하는 방안을 채택하였다.
현수교 보강형은 8개의 Block으로 구분하여 설치하였으며, Block별 가설 순서는 G2→ G7→G1→G8→G3→G6→G5→G4의 순서로 계획하였다. 주탑의 안전성 확보를 위하여 주탑에 인접한 Block의 우선 설치와, Cable 공사 준비 및 접속교 설치 공정을 감안하여 단부 Block의 우선 가설이 필요하였다.
상기의 조건을 만족하기 위하여 측경간을 먼저 가설한 후 중앙경간을 가설하는 관계로 마지막 Block은 끼워 넣는 공법이 필요하다.
중량 3,000 Ton 정도의 대형 Block을 해상에서 끼워 맞추는 공법은 아직까지 실적이 없는 상태이다. 이러한 공법에 대하여 가설 계획시에 여러 가지 대안을 검토한 결과, 보강형 설치 위치에 추가 공간을 확보하는 방안으로 한 쪽 Block 들을 Set Back 시켜 추가 공간을 약 200mm 이상 확보하여 마지막 Block을 정위치에 거치한 후 Set Back한 Block 들을 원위치 시키는 방안을 채택하였다.
보강형의 Set Back 및 Set Forward가 가능하도록 가Bent 상단 및 임시 지점부의 보강형 아래에 Sliding이 가능한 설비를 설치하였다.
Blocx 분할 현황
| 구분 | 구간 | 연장(m) | 중량(ton) | 가설완료 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 현수교 (550M) |
G1 | W2-B1 | 46 | 2,563 | 99-06-07 | F/C |
| G2 | B1-W1 | 83 | 3,072 | 99-02-25 | F/C | |
| G3 | W1-B2 | 75 | 2,686 | 99-07-09 | F/C | |
| G4 | B2-B3 | 67 | 2,429 | 99-08-12 | F/C(폐합블록) | |
| G5 | B3-B4 | 75 | 2,600 | 99-08-11 | F/C | |
| G6 | B4-E1 | 75 | 2,685 | 99-07-11 | F/C | |
| G7 | E1-B5 | 83 | 3,072 | 99-03-02 | F/C | |
| G8 | B5-E2 | 46 | 2,563 | 99-06-09 | F/C | |
F/C공법
